طريق إزكي–نزوى ذو المسارين المزدوجين: ماذا يعني إنجاز 31% لسوق العقارات؟

بلغت نسبة إنجاز مشروع طريق إزكي–نزوى ذي المسارين المزدوجين 31%، وبالنسبة لمن يرصدون سوق العقارات في الداخلية العُمانية، فهذا الرقم ليس مجرد تحديث ميداني — بل إشارة ملموسة تستحق التوقف عندها.

البنية التحتية تسبق ارتفاع الأسعار دائماً. حين يتجاوز مشروع طرق بهذا الحجم عتبة الثلث، تبدأ قطع الأراضي والمخططات السكنية على امتداد المحور في إعادة تسعير نفسها. إن كنت تفكر في الشراء بمحافظة الداخلية، فهذا هو الوقت المناسب لفهم ما يُحدثه هذا المشروع فعلياً من تحولات.

تفاصيل المشروع

تضطلع وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات بتطوير الطريق الحالي ذي المسار الواحد الرابط بين إزكي ونزوى إلى طريق مزدوج المسارين. يربط هذا المحور بين بلدتين من أعرق بلدات الداخلية تاريخياً، وينصهر في شبكة الطرق الوطنية الممتدة من مسقط عبر جبال الحجر.

أبرز المعطيات وفق آخر تحديث وزاري:

• نسبة الإنجاز: 31%
• الجهة المنفذة: وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات
• المحور: من إزكي إلى نزوى، محافظة الداخلية

يُقلّص الطريق المزدوج زمن الرحلة، ويُحسّن حركة الشحن والبضائع، والأهم عقارياً — أنه يُخفّف من «عقوبة البُعد» التي أبقت تاريخياً أسعار الأراضي في الداخلية دون مستوى نظيراتها الساحلية.

لماذا تُحرّك الطرق أسعار العقارات في الداخلية العُمانية؟

ظلّ الشريط الساحلي العُماني، ولا سيما مسقط الكبرى، يحظى بعلاوة سعرية مستمرة بفضل جودة الاتصال والوصول. فقد شهدت مناطق مثل ييتي ومسقط باي قفزات حادة في قيم الأراضي فور تأكيد طرق الوصول إليها أو تطويرها. الديناميكية ذاتها تتكرر الآن على محور إزكي–نزوى، وإن كانت بإيقاع زمني مختلف.

ثمة ثلاثة محركات رئيسية:

1. اتساع نطاق التنقل اليومي

يُقلّص الطريق المزدوج أوقات القيادة ويُخفّض مخاطر الحوادث، مما يجعل رحلة 45 دقيقة من نزوى إلى إزكي — أو باتجاه مسقط — خياراً مقبولاً للأسر التي كانت تستبعده سابقاً. هذا يوسّع قاعدة المستخدمين النهائيين المستعدين للشراء أو الإيجار على امتداد المحور.

2. الطلب السياحي وقطاع الضيافة

نزوى هي الوجهة الداخلية الأكثر استقطاباً للزوار في عُمان. يُترجَم تحسين الوصول البري مباشرةً إلى زيادة في أعداد الزوار، مما يدعم الطلب على العقارات المخصصة للإيجار قصير الأمد، والاستراحات، وتحويل المنازل التقليدية إلى فنادق بوتيكية. Vision 2040 تستهدف صراحةً تنويع السياحة نحو الداخلية، وهذا الطريق جزء من تنفيذ تلك الرؤية.

3. الامتداد اللوجستي والتجاري

تقع إزكي عند نقطة تقاطع طرق تتجه نحو منطقة الشرقية. يُعزّز الطريق المزدوج الجدوى التجارية لقطع الأراضي الصناعية الخفيفة والمستودعات التي تُتداول حالياً بخصم ملحوظ مقارنةً بنظيراتها في مسقط.

ما الذي يمكن شراؤه في المحور اليوم؟

على خلاف المجمعات السياحية المتكاملة (ITC) التي تتيح للأجانب تملّك العقارات بنظام التملك الحر في مناطق محددة — تتركز أساساً على الساحل — فإن الأراضي في نزوى وإزكي متاحة حالياً في الغالب للمواطنين العُمانيين ومواطني دول مجلس التعاون الخليجي وفق أنظمة التملك المعمول بها.

للمشترين العُمانيين ومواطني دول الخليج: تُتداول المخططات السكنية والأراضي الزراعية في منطقة نزوى تاريخياً بأسعار منخفضة للـ sqm مقارنةً بمسقط. مع تحسّن البنية التحتية، تمثّل هذه الأراضي فرصة احتفاظ على المدى المتوسط. تتراوح مساحات القطع النموذجية في الأحياء شبه الحضرية بنزوى بين 600 sqm وما يتجاوز 2,000 sqm.

للمستثمرين الأجانب من خارج دول الخليج: لا يتاح التملك المباشر للأراضي خارج نطاق ITC حالياً. غير أن تطوير الطريق يُعزّز الجدوى الاستثمارية للمشاريع السياحية والسكنية القائمة على ITC والمرتبطة بالطلب السياحي الداخلي. إن كنت مستثمراً أجنبياً، فالخطوة الأذكى هي متابعة أي تصنيفات ITC جديدة قد تُعلنها الحكومة في محافظة الداخلية في إطار مبادرة Sorouh — البرنامج الوطني العُماني لتوسيع المناطق المؤهلة لـ ITC واستقطاب رؤوس الأموال العقارية الأجنبية.

السياق الأشمل: Sorouh وVision 2040

تعمل مبادرة Sorouh العُمانية على توسيع نطاق المناطق المصنّفة ضمن ITC تجاوزاً للتجمعات الساحلية التقليدية. وقد حدّدت وثائق التخطيط الحكومي محافظة الداخلية باعتبارها محافظة سياحية ذات أولوية. إن اكتمال الطريق المزدوج إلى نزوى يُقوّي الحجة التجارية لأي مطوّر يسعى للحصول على اعتماد ITC في المنطقة — لأن السؤال الجوهري المتعلق بالبنية التحتية («كيف يصل الزوار؟») يجري الإجابة عنه الآن بالخرسانة والإسفلت.

تستلزم أهداف التنويع الاقتصادي في Vision 2040 نمواً ملموساً في الناتج المحلي غير النفطي. والعقارات والسياحة في الداخلية ركيزتان صريحتان في هذه الخطة. والاستثمار في البنية التحتية كطريق إزكي–نزوى هو ترجمة فعلية للسياسة الحكومية على أرض الواقع.

اعتبارات عملية قبل الشراء

إن كان هذا المحور يستأثر باهتمامك، فاستحضر هذه النقاط:

• الجدول الزمني للإنجاز: عند 31%، المشروع في مساره لكنه ليس وشيك الاكتمال. ضع في حسبانك أن الاكتمال الكامل — وما يعقبه عادةً من ارتفاع في الأسعار — لا يزال على بُعد سنوات. الشراء الآن يعني تحمّل تكاليف الاحتفاظ قبل أن يتجلى التحول الكامل في الطلب.
• العناية الواجبة في تصنيف الأراضي: تخضع الأراضي الزراعية (أراضي زراعية) في الداخلية لقيود على التطوير. تحقق دائماً من تصنيف الأرض (سكاني أو تجاري أو صناعي) لدى وزارة الإسكان والتخطيط العمراني قبل الالتزام بأي صفقة.
• أنظمة الضمان للمشاريع على الخارطة: إن كنت تنظر في أي مشروع سكني على الخارطة في المنطقة، يُلزم القانون العُماني المطوّرين بإيداع مدفوعات المشترين في حساب ضمان خاضع للرقابة. تأكد من تسجيل حساب الضمان قبل تحويل أي مبالغ.
• الوضع الضريبي: تفرض عُمان ضريبة دخل شخصي بنسبة 0% وضريبة نقل ملكية بنسبة 0% على معظم المعاملات السكنية. يخضع دخل الإيجار لضريبة استقطاع بنسبة 12% — وهو أمر جوهري إن كنت تخطط لتأجير عقار في موقع سياحي كنزوى.

خلاصة القول

نسبة إنجاز 31% على طريق مزدوج لن تُحرّك الأسواق بين عشية وضحاها. لكن للمشترين الذين يتطلعون إلى أفق ثلاث إلى خمس سنوات، فهي تحديداً النوع من الإشارات البنية التحتية المبكرة التي تسبق حركة الأسعار الحقيقية في الداخلية العُمانية. نزوى وإزكي لم تُسعَّرا بعد وفق مستوى الاتصال الذي يوشكان على الحصول عليه — وفي تلك الفجوة تكمن الفرصة.

ترقّب إعلانات ITC في محافظة الداخلية، وتابع التحديثات الفصلية لوزارة النقل، وإن كنت مواطناً عُمانياً أو من دول مجلس التعاون الخليجي، فكّر في الحصول على تقييم لقطع الأراضي على المحور قبل أن يتجاوز المشروع منتصف الطريق.

المصدر: Times of Oman