طريق مسندم مكتمل بنسبة 76%: ماذا يعني ذلك للعقارات؟

بلغ مشروع طريق السلطان فيصل بن تركي الرابط بين دبا وليما وخصب في محافظة مسندم نسبة إنجاز 76% — وهو رقم يستحق وقفةً متأنية من كل من يتابع أسواق العقارات الساحلية الناشئة في عُمان.

البنية التحتية تسبق ارتفاع الأسعار في الغالب. فحين يحلّ طريق ساحلي عُماني مباشر محلّ مسار كان يضطر المسافرون فيه إلى العبور من الأراضي الإماراتية، تُعاد قراءة قيم الأراضي والعقارات على طول هذا الممر — وعادةً ما يكون ذلك صعوداً، وقبل أن يلتفت إليه أغلب المشترين.

لماذا يغيّر طريق دبا–خصب المعادلة برمّتها

المشكلة التي يحلّها

مسندم معزولة جغرافياً عن بقية عُمان بسبب الأراضي الإماراتية. حتى الآن، كان الوصول إلى خصب — عاصمة المحافظة — من مسقط أو من دبا على الساحل الشرقي يستلزم إما العبور بالعبّارة أو المرور عبر نقاط تفتيش إماراتية، مما يُضيف إجراءات جوازات السفر وأوقات الانتظار والتعقيدات اللوجستية على المقيمين والزوار على حدٍّ سواء.

يشقّ طريق السلطان فيصل بن تركي مساراً ساحلياً مباشراً داخل الحدود العُمانية بالكامل. وحين يكتمل، سيربط دبا على ساحل بحر عُمان بخصب على مضيق هرمز مروراً بليما، عابراً مشاهد الفيوردات الأكثر إثارةً في شبه الجزيرة العربية — تلك البقعة التي يُطلق عليها "النرويج العربية".

ماذا تعني نسبة 76% على أرض الواقع

نسبة إنجاز 76% في مشروع طريق جبلي بشمال عُمان ليست مجرد رقم عابر. فالتضاريس بين دبا وخصب تنطوي على أودية شديدة الانحدار وجروف صخرية شاهقة وعمليات تفجير ساحلية — أي أن أصعب مراحل الهندسة باتت خلف المشروع في هذه المرحلة. وإنجاز الـ24% المتبقية على تضاريس تمّ مسحها وتسويتها جزئياً يختلف اختلافاً جوهرياً عن المراحل الأولى. بإمكان المشترين والمطورين الذين يرصدون هذا الممر أن يخططوا الآن بثقة معقولة بأن الطريق سيُفتح.

لم يُعلَن عن موعد افتتاح رسمي حتى تاريخ كتابة هذا المقال، لذا ينبغي مراعاة هذه الضبابية في أي قرارات مرتبطة بجداول زمنية محددة.

فرصة العقارات في مسندم

سوق خالٍ من ITC — في الوقت الراهن

ثمة نقطة قانونية جوهرية يجب أن يستوعبها كل مشترٍ أجنبي: لا يوجد في مسندم حتى الآن أي مجمع سياحي متكامل (ITC) مُدرج في الجريدة الرسمية. وهذه المجمعات هي المناطق المخصصة — كـAl Mouj Muscat أو ييتي قرب مسقط — التي يحق فيها لغير العُمانيين تملّك العقارات بصك ملكية حرة. وخارج نطاق ITC، لا يُجيز القانون العُماني للأجانب تملّك الأراضي.

هذا يعني أن اكتمال الطريق لن يفتح مسندم فوراً أمام المشترين الأجانب بنظام التملك الحر. غير أنه سيُسهم في:

1. 01رفع مكانة المحافظة لدى المطورين ووزارة الإسكان والتخطيط العمراني، مما يُرجّح الحصول على تصنيف ITC على المدى المتوسط.
2. 02رفع قيمة الأراضي التي يمتلكها المواطنون العُمانيون، الذين يحق لهم أصلاً تملّك العقارات وتطويرها هناك.
3. 03تسريع الاستثمار الفندقي والمنتجعي، الذي يمكن هيكلته عبر عقود إيجار طويلة الأمد بدلاً من التملك الحر — وهو مسار متاح للشركات الأجنبية.

إن كنت مواطناً عُمانياً أو مواطناً خليجياً (الذين يتمتعون بحقوق تملّك أوسع في عُمان)، فإن قطع الأراضي الساحلية في مسندم تستحق اهتماماً جدياً الآن، قبل أن يُفتتح الطريق وتتعدّل الأسعار.

ما الذي جرى في ممرات ساحلية مماثلة

انظر إلى ما حدث على امتداد الممرات الساحلية الجميلة الأخرى في عُمان عقب ضخّ الاستثمارات في البنية التحتية. شهد الامتداد المحيط بـMuscat Bay اهتماماً متواصلاً من المطورين فور تأكيد تطوير الطرق والمرافق. واستقطبت AIDA في التلال المطلّة على مسقط مشترين جزئياً لأن طريق الوصول جعل الموقع في متناول الزوار طوال العام.

فيوردات مسندم — خيران خصب — أكثر إثارةً بحق من أي موقع على ساحل مسقط. وقد كان العائق دائماً هو سهولة الوصول، لا جمال الطبيعة أو جودة البحر.

من يجب أن يرصد هذا السوق

المشغّلون السياحيون والمستثمرون في قطاع الضيافة

تستقطب خصب أصلاً سياح رحلات الداو والغطس ومشاهدة الدلافين. والعائق الحالي هو الإقامة: فالمحافظة تفتقر إلى مخزون فندقي كافٍ. وسيُوسّع الطريق الساحلي المكتمل نطاق الزوار اليوميين والمقيمين لعدة ليالٍ من الجانب الإماراتي (دبا، الفجيرة) ومن البر العُماني على حدٍّ سواء. وعلى مجموعات الضيافة الراغبة في مواقع منتجعات على أراضٍ بكر بعقود إيجار حكومية طويلة الأمد أن تبدأ التواصل مع محافظة مسندم الآن.

الأسر العُمانية والمشترون الخليجيون

إن كنت تحمل الجنسية العُمانية أو الخليجية وتبحث عن منزل ثانٍ أو استثمار في أرض خارج سوق ITC في مسقط المتنافس بشدة، فإن مسندم تُقدّم بديلاً حقيقياً. لا تزال أسعار الأراضي في خصب والقرى الساحلية المحيطة بها جزءاً يسيراً من أسعار القطع الساحلية المماثلة في مسقط أو صلالة. والمخاطرة تكمن في السيولة — إذ تبقى أسواق إعادة البيع في المحافظات النائية ضيّقة — لكن اكتمال الطريق يُقلّص هذه المخاطرة تقليصاً ملموساً على أفق خمس إلى عشر سنوات.

المستثمرون الأجانب على المدى البعيد

ترقّب أي إعلان عن تصنيف ITC أو منطقة اقتصادية خاصة في مسندم. فإطار Vision 2040 العُماني ومبادرة Sorouh للإسكان يستهدفان صراحةً تنويع الاستثمار السياحي والعقاري خارج مسقط. والموقع الاستراتيجي لمسندم على مضيق هرمز — أحد أهم ممرات الشحن في العالم — يمنحها حضوراً جيوسياسياً لا تستطيع سائر الوجهات العُمانية منافسته. وحين يأتي ITC هنا، سيستقطب اهتماماً دولياً واسعاً وبسرعة.

ما الذي ينبغي فعله قبل افتتاح الطريق

• زر المنطقة بنفسك. تُبحر العبّارة من مسقط إلى خصب بانتظام. ولا ينبغي لأي مستثمر جادّ أن يبني قراره بشأن مسندم دون رؤية التضاريس والخيران على أرض الواقع.
• استعن بمستشار قانوني مرخّص محلياً لتوضيح أهليتك الحالية للتملّك بحسب جنسيتك وأي تغييرات تنظيمية ناشئة.
• تابع إعلانات وزارة الإسكان بشأن توسعات ITC — تُنشر في الجريدة الرسمية وتُمثّل المؤشر الرسمي على امتداد حقوق التملك الحر للأجانب إلى مناطق جديدة.
• ادرس نموذج الاستثمار في الضيافة. حتى في غياب حقوق التملك الحر، يُعدّ عقد إيجار أرض على واجهة أحد الخيران مهيكلاً عبر شركة عُمانية نقطة دخول قابلة للتطبيق للمشغّل المناسب.

الطريق مكتمل بنسبة 76%. وقصة العقارات في مسندم لم تُروَ منها على الأرجح سوى 20%.

المصدر: Times of Oman